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sys6-roof の構成
- 太陽光パネル(84W) 20枚を4枚直列に接続し5セットを並列接続した構成になっている。
- チャージコントローラーに入力しバッテリーに充電する。電池の電圧は 48V になっている。
- 出力500W のグリッド･タイ･インバータを使って100Vに変換し夕方から放電を行った。
バッテリー48Vを2セット並列接続した理由
- 昼頃にはバッテリーの状態は満充電状態になっているため、バッテリーの容量を増やすことにした。
バッテリー電圧のグラフ
- 4月25日の朝から測定開始した。
- 陽が昇るにつれ充電が始まりバッテリの電圧が上昇する。
- 夕方5時に放電を開始すると電圧は下がる。
- 9時間の放電後、47V まで低下している。バッテリーの規格48V を横線で表している。規格48Vより1Vの低い値でとどまっている。
- 午前2時にタイマーを切って放電を停止した。その後電圧は48Vに回復している。
まとめ
- 9時間の放電の電圧はバッテリーの規格48V より1V低い値でとどまっている。
- この結果はバッテリの蓄電能力の高さを表している。
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その後のバッテリー電圧のグラフ
- 4月28日から30日の期間は、17時から3時まで10時間の放電を行った。電圧の低下は見られない。
- 5月1日は雨だったので放電時間を17時から0時までの7時間にした。この状態を3日まで続けた、
- 5月4日に GTI を2台にして放電量を２倍にすることを試みた。放電時間７時間後の電圧降下は1.5Vに留まっている。
